□記者韓景瑋文洪波攝影
  核心提示丨外形像小汽車,剎車、擋位、方向盤、雨刷器、空調一應俱全,但用電不燒油——如今這種“多功能”的老年代步車在街頭逐漸增多,雖無照駕駛、無牌上路,卻都擠進機動車道,為道路交通帶來安全隱患。
  今年9月的一天,中牟一輛老年代步車撞上機動車後,致老年代步車司機死亡、車上3名乘客受傷。12月9日上午,中牟法院開庭審理的這起交通事故責任糾紛案,如何定位老年代步車,成為事故責任認定的焦點。
  事件:代步車與貨車相撞,致一死三傷
  昨日上午中牟法院審理了此案。今年9月14日下午4時20分左右,天下著雨,年近五旬的李先生駕駛老年代步車,沿102國道由西向東行駛時,與牛某駕駛的由東向西行駛的自卸貨車相撞,事故除造成大貨車和老年代步車不同程度損壞外,老年代步車司機李先生當場死亡,車上的乘客李某水、徐某英、王某真不同程度受傷。
  4名原告均為老年代步車死者和受傷者家屬。在事故認定方面,受害人家屬認為,老年代步車應該是非機動車,肇事司機應承擔大部分責任。而被告認為,老年代步車應屬機動車,無證駕駛,應負全責。
  由於對老年代步車身份定位一直存在爭議,警方也首次遇到此問題。警方依據《道路交通安全管理條例》,於今年9月23日對此事作出事故認定,認為老年代步車駕駛員屬無證駕駛,貨車司機屬於超速行駛。事故原因是貨車司機和老年代步車司機共同違反道路通行規定造成的,二人承擔同等責任。
  庭審:車種定位有爭議引賠償難題
  在賠償問題無法達成協議後,死者的4名親人最終將肇事司機牛某、物流公司、保險公司起訴到法院,要求法院判令被告賠償4原告死亡賠償金等各項損失70萬元的一半,共計35萬元。
  庭審現場,原被告圍繞老年代步車是機動車還是非機動車?老年代步車用不用交交強險?認定書認定代步車是機動車有無依據等內容展開爭論。原告仍認為老年代步車為非機動車,但由於警方作出事故認定後,將其老年代步車定位為機動車後,他們錯過覆議時
  間。目前,只能被動認可警方的事故認定。即便如此,被告方也應承擔一半的責任,應該賠償35萬元損失。
  對此,被告方之一保險公司認為,死者李先生無證駕駛老年代步車並承載其他人,已使車輛的實用性發生改變,在道路上行駛存在的事故隱患是造成此次事故的全部原因,應當由老年代步車駕駛員承擔事故全責。
  由於雙方分歧過大,就賠償問題雙方當庭未達成調解。法院決定擇日宣判此案。
  爭議:該案凸顯老年代步車身份尷尬
  人們突然發現,在鄭州的大街小巷甚至環線、快速路上,經常可以看到這種被稱作“老年代步車”的交通工具,在車流中任意穿梭。而該案的審理也凸顯出老年代步車的身份尷尬。
  據瞭解,目前鄭州市場在售的老年代步車共有20餘種,老年代步車有三輪的,也有四輪的,均為全封閉、雙排座,駕駛室及後排都有車門,外面還有後視鏡,除了車身偏小,看上去與小轎車沒有明顯區別。時速從30公里到120公里不等。這些車輛上沒有懸掛機動車號牌,大都懸掛“老年代步車”的牌子。而由於其駕駛方便,時尚小巧,現在一些年輕人也在開始駕駛這種車輛。
  這些車雖無牌上路,駕駛員無證駕駛,卻紛紛擠進機動車道,為道路交通帶來極大的安全隱患。很多司機表達出對老年代步車的擔憂:“在路上正常行駛時,路邊躥出個這樣的‘小車’,還得避讓著,它個小,可開得並不慢,萬一齣了事還算機動車的責任大。”
  焦點問答
  針對上述問題,該案審判長趙海濤進行瞭解讀:
  焦點1什麼是老年代步車?
  真正的老年代步車是一種醫療器械車輛,時速在5至10公里,擁有良好的轉彎、剎車性能,且不能上機動車道行駛。這類車輛一般在醫院、福
  利院等場所使用,主要為方便老年人出行。而馬路上的老年代步車一般時速都在幾十公里或上百公里。
  焦點2老年代步車是機動車還是非機動車?
  老年代步車只是商家的一個叫法。按照《道路交通安全法》第119條規定,“車輛”只分機動車和非機動車。“機動車”是指以動力裝置驅動或者牽引,上道路行駛的供人員乘用或用於運送物品以及進行工程專項作業的輪式車輛。“非機動車”,是指以人力或者
  畜力驅動,上道路行駛的交通工具,以及雖有動力裝置驅動但設計最高時速、空車質量、外形尺寸符合有關國家標準的殘疾人機動輪椅車、電動自行車等交通工具。
  人們所說的老年代步車不論是三輪還是四輪、電動或者燃油,九成以上屬於機動車。
  焦點3老年代步車用不用掛牌和上保險?
  只要機動車上路行駛就必須掛牌,同時駕駛人也要取得駕駛資格。而機動車也應該購買保險。目前市面上常見的電動車已有部分被列入國家道路機動車輛生產企業及產品公告,可以憑藉生產合格證和相關手續到交管部門查詢、申請機動車號牌,駕駛
  人也要根據車輛類型考取駕駛資格證。
  市民在購買車輛時一定註意購買列入國家《道路機動車輛生產企業及產品公告》的品牌型號,購買後可到車管部門掛牌。不在《產品公告》範圍內的品牌車型,購買後無法取得牌照,安全性能也不能保障。
  延伸話題
  老年代步車上路是監管缺位
  據瞭解,老年代步車是不能合法上路的,但目前還沒有具體的處罰細則。
  今年兩會期間,中國法學會會員、法學博士丁銘曾建議有關部門應立即採取措施,禁止廠家違法生產和銷售老年代步車,同時儘快出台有關老年代步車的技術標準等法律法規。丁銘認為,目前老年代步車上路凸顯了監管的缺位。他指出,中國正進入老年社會,為老年人提供生活便利的產品會越來越多,這就需要有專門的組織或部門來管理,並制定相應的法律法規加以界定。
  線索提供閆晗  (原標題:無牌無證,老年代步車出事誰負責?)
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